中国・BYDは躍進

「（電気自動車などの）新エネルギー車へのシフトや販売競争など厳しい環境にある」─。トヨタ自動車は中国の自動車販売市場について現状認識を示す。

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　中国での新車販売で日系自動車メーカーが苦戦を強いられている。トヨタの8月の販売第位数は前年同月比で6.6％の減少。ホンダも約25％、日産自動車も約29％の減少と不振だ。

　一方、中国系メーカーの販売台数は約20％増加。また、米国車が約14％、韓国車も約8％の増加となり、あるアナリストは「そもそも日系自動車メーカーの電気自動車（EV）が少ない」と指摘する。北京・上海など、強力なEV優遇策を進める中、内燃機関の自動車が強い日系自動車メーカーが不利な競争をしているという見方を示す。

　しかも、BYDなど中国EVメーカーの成長も著しい。BYDの販売台数は約6割増と好調。かつて「安かろう、悪かろう」といったイメージが強かったが、「ここ数年、テスラのイノベーションに注目してきたが、今こそ中国EVメーカーの成功にも注目すべきだ」とアリックスパートナーズのマネージング・ディレクターで自動車・製造業プラクティス日本チームリーダーの鈴木智之氏は指摘する。

　日系自動車メーカーの中でも中国事業の比重が高いホンダや日産はテコ入れに動く。ホンダは高級ブランド「アキュラ」から撤退し、30年以降は電動車戦略に切り替える方針。日産は現地企業とEVなどの新エネ車の新型投入を前倒しする。

　中国では不動産市況の悪化による景気低迷や福島第1原発処理水放出以降の反日感情の強まりといった懸念もあるが、中国での出遅れは世界での出遅れにもつながる。日系各社は正念場を迎えている。